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波音737MAX坠机:印度软件工程师恐背锅

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2019.03.19
信息摘要:
3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难,机上157人(包括8名中国公民)全部罹难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事…

3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难,机上157人(包括8名中国公民)全部罹难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难的波音737-8飞机发生的第二起空难。“时隔不到5个月,波音737-8飞机发生两起空难,令人警醒。”


美国《西雅图时报》3月7日报道称,西雅图一家名为赫尔曼法律集团(Herrmann Law Group)的律所已于3月7日代表17名狮航遇难者家属起诉了波音公司。该律所向西雅图KingCounty(波音商用飞机的总部所在地)高级法院提交诉状称,狮航的飞机坠毁是由于波音安装在737MAX机型上的一套新的飞行控制系统失灵造成的。

上述的新飞行控制系统是波音737MAX的机动特性增强系统(Maneuvering Characteristics Augmentation System,以下简称MCAS),是一种波音737MAX的操纵辅助系统。

据报道,该系统失灵的原因很有可能是在故障发生时,系统程序控制优先层级高于飞行员人工操作的优先层级,导致飞行员人工干预失败,最终朝着不可逆转的悲剧后果发展。

事件发生后,波音公司将系统失灵的锅甩给了印度方面的波音公司软件系统外包服务商,认为是印度方面的软件开发理念有问题。首先,印度软件开发行业秉承软件系统判定优先的原则,被认为是造成此次飞行员人工干预失败的重要原因。另外,印度软件开发行业最近几年软件测试人员都转开发了,理念是让用户帮忙测试,结果测试波音的有几百个用户付出了惨重的代价。而印度软件工程师则认为,外包给其他国家会摔更多飞机,死更多人。印度的软件领先所以才摔两架。

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